prof. dr hab. inż. Włodzimierz KURNIK – przewodniczacy
prof. dr hab. inż. Jerzy BAJKOWSKI
dr Włodzimierz BRAMOWICZ
prof. nzw. dr hab. inż. Jacek DYBAŁA 
dr inż. Mirosław GIDLEWSKI
dr Stefan GÓRALCZYK
prof. nzw. dr hab. inż. Wiesław GRZESIKIEWICZ
mgr inż. Ryszard KĘDZIA
prof. dr hab. inż. Maciej KOŚCIELNY 
prof. dr hab. inż. Stanisław KRUCZYŃSKI  
prof. dr hab. inż. Zbigniew LOZIA
prof. nzw. dr hab. inż. Sławomir LUFT
dr inż. Andrzej MUSZYŃSKI
prof. nzw. dr hab. inż. Marek PIETRZAKOWSKI
prof. nzw. dr hab. inż. Andrzej PIĘTAK
prof. dr hab. inż. Stanisław RADKOWSKI
Rajesh K. SING
dr inż. Krzysztof SZCZUROWSKI
prof. dr hab. inż. Jan SZLAGOWSKI
prof. dr hab. Andrzej TYLIKOWSKI
dr hab. inż. Robert ZALEWSKI
dr inż. Zbigniew ŻEBROWSKI

dr inż. Marcin JASIŃSKI – przewodniczacy
mgr inż. Kamil LUBIKOWSKI – sekretarz 
dr inż. Michał BARTYŚ
dr inż. Jędrzej MĄCZAK 
mgr Piotr PAJESTKA 
mgr inż. Krzysztof ROKICKI
mgr inż. Przemysław SZULIM

V Międzynarodowa Konferencja „Systemy Mechatroniczne Pojazdów i Maszyn Roboczych” jest
kontynuacją Międzynarodowego Sympozjum „Mechatronika samochodowa – problemy edukacji”
zorganizowanego przez Wydział SiMR PW w dniu 7 kwietnia 2006 i poświęconego szeroko
rozumianej problematyce nauczania zawodowego mechatroniki samochodowej.
Współczesny pojazd, będąc produktem powszechnego użycia, generujacym znaczne koszty
użytkowania (bezpośrednie i pośrednie: skażenie środowiska, zagrożenie zdrowia i życia)
angażuje znaczący potencjał społeczno-gospodarczy. Jest także wyznacznikiem postępu
cywilizacyjnego. Pojazdy staja sie złożonymi systemami, wzajemnie przenikających się
zamkniętych układów automatycznej regulacji, bardzo zróżnicowanych parametrów
optymalizujących pracę silnika, systemów bezpieczeństwa biernego i czynnego pojazdu, oraz
systemów komfortu jego użytkowania. Jest także produktem mechanicznym, elektronicznym i
informatycznym jednocześnie, z minimum 10 letnią perspektywą eksploatacji w pogarszającym
się stanie sprawności technicznej. Obsługa i naprawa tak złożonego obiektu, jakim staje się
współczesny samochód, niesie za sobą nowe wyzwania diagnostyczne oraz edukacyjne.

Konferencja została podzielona na dwie części:

• część pierwsza, w której wygłoszone będą przez pracowników czołowych osrodków
  naukowych referaty zamawiane dotyczące istotnych problemów budowy i eksploatacji
  nowoczesnych systemów mechatronicznych pojazdów i maszyn roboczych;
• część druga, kontynuacja części pierwszej;
• część trzecia, obejmująca prezentacje posterów z zakresu budowy i eksploatacji systemów mechatronicznych.

Szczegółowy program konferencji (.pdf) 

Udział w Konferencji jest bezpłatny.